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EV晨报 厦门混合动力公交起火;比亚迪秦电动版

更新时间:2019-11-10

  5月北京市发改委公布消息,6月1日电动汽车充电服务费按充电电量收取,每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。现在,这一政策正式落地,北京电力系统近日发布内部通知,电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费,在原充电电费的基础上(0.8745元/度电),按照0.8元/度电收取充电服务费。

  相关单位的充电桩业务的负责人向第一电动网透露,北京市发改委的通知是6月1日以后充电桩运营企业就可以开始收取充电服务费,但由于计费系统的调试还需要一段时间,所以电力系统的计费时间目前统一设置为8月1日零点开始计费。目前的计价系统已经基本调试完成,香港马会资料126期此次设定的0.8元/度电的充电服务费价格低于发改委设定的上限(按照油价的15%计算大概在1元/度电左右),不过计费系统暂时不会根据油价的变动实时浮动,要先经过一段时间的运营之后才会统一调整。

  为加快新能源汽车的推广及配套设施的建设,惠州将对本市范围内的充换电设施按其服务能力进行一定比例的配套补贴。补贴范围为《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》实施期间,在本市范围内建成、于今年底前竣工验收并投入运行且为在惠州登记上牌的新能源汽车提供充换电服务的充换电设施。补贴申请受理时间为即日起至2016年6月30日,逾期不办理视为自动放弃申领。到2015年底,惠州将在全市范围内统一规划建设各类纯电动公交车充电站l4座,纯电动出租车充电站34座,社会公用充电站9座、大型充电站(塔)l座,插电式混合动力公交车快速充电机54个,各类慢速充电桩788个。

  截至今年6月底,江苏省累计推广应用新能源汽车1.1万辆,约占全国推广数量的8%,在全国39个推广区域中居第三位。其中,纯电动客车推广量超过4000辆,居全国首位。今年初,江苏将新能源汽车推广范围扩大到全省,上半年已应用3000辆,下半年还将推广7000辆。

  目前,全省已建成各类交、直流充电站和充电桩群350多个,各类交、直流充电桩超过5000个,基本满足了公交、出租等重点领域纯电动汽车的充电需求。常州还发挥社会资本作用,探索出“众筹建桩”新模式,充电网络已在全市布局成型。

  近日,位于浙江省磐安县欧联电动车上市。欧联电动车由浙江广马汽车研发并生产。欧联M1电动车、基本型和豪华型最高车速105公里/小时、技术领先型最高车速110公里/小时,最大续航里程120公里(基本型),豪华型180公里,技术领先型300公里。

  欧联M系列电动车的动力电池类型为三元锂材质,已经获得工信部目录认证资质。欧联M1电动车基本型售价12.28万元,扣除国家与地方两级补贴后,终端客户购买价格仅为3.98万元。豪华型售价15.58万元,市场终端销售价格4.58万元。

  从国家工信部获悉:比亚迪秦将推出纯电动版,续航里程200公里。新车在外观方面基本与现款车型保持一致,搭载一台自主研发的电动机,最大输出功率为160kW。能为整车提供150km/h的最高时速以及200km的续航公里。预计售价为25万元起。

  北汽新能源旗下的EV150、84384即时开奖现场,EV160、EV200、绅宝EV、威旺306EV、E150增程式等多款产品已投入市场或示范运营,其中,EV系列以及绅宝EV车型为销售主力军。 2015年6月,北汽新能源(EV系列电动、绅宝EV)销量达1523辆,同比增长331.4%,环比增长1.3%。而2015上半年销量累计达到5892辆,同比增长1407%。

  武汉计划今年开行100辆特斯拉纯电动租约车,为出租车提档升级。近日,记者调查发现,首批10台特斯拉出租车上路运行50多天,运营公司就称,亏损超过百万元,有意延迟车辆投放。主要问题一是在于专业化的司机难招,二是租约平台只能借用民间的打车软件,没有定价权。

  高额的运营成本也使公司举步维艰,鲁公司购入的特斯拉Model S85市场售价80余万元,上牌后总费用约为每台96万元。运营车辆规定8年强制报废,这意味着一辆特斯拉每个月的折旧费就超过1万元,加上人工成本和使用费用后,据测算,一台特斯拉每天营收1500元以上,才能达到盈亏平衡。目前,每辆车的收入尚不及一半。

  在长城汽车发布168亿元定向增发资金计划并复牌之后,股价一直处于剧烈波动状态甚至一度跌停。7月17日,长城汽车发布公告称,从7月14日到7月16日,该公司A股连续三个交易日内收盘价格跌幅偏离值累计超过20%,属于异常波动范畴。

  有分析师认为,长城汽车投资新能源的战略无可厚非,这是在政策压力之下,降低燃油消耗限制的重要措施。但在投资者看来,却未必会给长城汽车带销量和利润提升。”可能正是出于这种心态,在长城汽车发布新能源战略之后,即遭遇机构的频繁减持。

  丰田汽车公司近日发布声明称,丰田与日野汽车将联合推动零排放燃料电池(FC)大巴的运用,响应日本政府所提出的“氢社会”计划。双方计划在本月24日至30日期间,在东京大都会区对其FC大巴进行上路测试,当地政府将给予支持。

  双方所打造的测试车辆以日野的混动大巴为蓝本,由日野负责车身以及底盘的开发,丰田则提供了其为Mirai所开发的燃料电池系统。本次试验项目包括测试燃料电池巴士在公共交通中的实用性,以及车辆断电时外部供电系统的使用情况。丰田与日野希望未来能将燃料电池大巴投向市场。



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